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北大学生多的创业团队

2018-10-31 13:49:02

北大学生多的创业团队

我是2010年1月8日,从北大博士毕业。一系列碰撞中得到的。在后续创业中,这些认知,一直帮助着我。

车来了团队有很多我的同学,算是北京互联创业圈里,北大学生多的团队之一。我们团队的另一特点呢,是特别喜欢辍学的人。我们认为,一个人敢于退学,一是有自己的想法,二是有勇气,相信自己的判断。在车来了团队,这样的勇士有好几个,加入后承担着重要工作。

至于产品,车来了主要是帮助公交车乘客实时看到公交车所在位置。许多人问我,为什么做这个?源于我在北大的经历,那时没有地铁,出门都坐公交。有年天冷,我在蓝旗营等车,帽子扣头上,还觉得冷风往脖子里灌,当时我就想,如果有什么是可以看到公交车现在所在位置的,那么我就能找个地方先躲起来,不用在寒风里傻等。

车来了的产品原理是,所有公交车几乎都安装有定位设备,将定位设备的数据采集到我们的服务器后,再对数据进行系列处理,展示到用户的。

听起来容易,但涉及很多问题。为什么我会找许多奥赛金牌选手,还有北大师兄师弟来帮我?就是因为其中坑有无数。公交属于公共服务部门,相对保守,不够信息化,存在大量问题。比如公交车站位置就非常不准,多时可出入三四百米,而且维护非常不及时。跟某度地图对比一下就会发现,同一条线路,某度地图显示A是公交线路,但事实上正确线路并非如此。这些出入,需要通过技术手段解决。车来了的做法是,将每天的车辆轨迹找出来,和已有线路轨迹对比,发现中间差距,然后加以修正。

还有一项,是车来了比较核心的技术。车辆行驶轨迹,并非如想象中那样规整,可能因为一些奇怪行为,如车辆加油、中间故障等,导致车辆行驶在应有轨迹之外,我们就得从复杂的车辆行为轨迹中,抽取实际运营的行驶轨迹,将噪声去掉,得出标准轨迹。

车来了的其他技术,还包括对公交车GPS报站的纠偏和纠错等。以及路况。地图产品一般是浮动车辆,通过社会车辆,如出租车等GPS信息进行路况分析,车来了则是通过公交车行使数据进行分析路况,结果就是某些拥堵路段,车来了的报告会是绿色,这是因为城市存在公交专用道和BRT线路,在这些路段获取数据,只有车来了可以做到,所以我一直告诉大家,坐公交车上下班,其实会比自己开车更快捷。

车来了上线至今,现单个城市每天接收的车辆数据约为8000万至1亿条左右,用户查询近1500万条/天。 这些数据,都需要实时处理。所以,我们必须具备强大的数据处理能力。也有同学很关心,车来了的数据从何而来?有两种模式,一是部分城市的公交数据,可直接购买授权,官方报价,童叟无欺。二是车来了为公交集团提供公交数据化服务,这项服务可改善公交集团原有的电子站牌和车辆报站信息度。也就是,以服务换取资源。后种方式,在经济较发达的一二线城市,基本是趋势。

努力比方向更重要

说到创业,我常说,我的观点是,创业应该是以提升创业者自身为核心,然后持续提升如何寻找解方法论。在北大时,我的研究方向是软件工程,有个重要概念就是持续优化。而创业的过程,之所以就是一个持续寻找解的过程,是为因市场环境、团队、资金、人才储备等各方面一直处在动态变化中,这导致创业者只能在一定条件下去做选择。

创业分作两方面,道与术。道的层面,所谓内胜外王,内心足够强大,才能搞定外面的问题。术的层面,包括找钱、找人、做业务。核心是道的层面的问题,也就是提高自身修为及思考方法。

创业首先面临的,是方向问题。有很多鸡汤文教大家如何去找方向,但我认为首次创业,方向没那么重要。只要对行业稍有认知,对大方向趋势的判断,就不会有太大偏差。可能很多人不看好的事情,也能走很远。比如我自己,开始创业时,并没想过要做实时公交软件,当时的想法就是移动互联一定会爆发,于是直接冲了进来。冲进来后,考虑过许多方向,也听取过许多意见,做过一款课表产品,但之后放弃了。

方向,对于相对成熟或重复创业者,有一定重要性。因为方向将决定你能将事情做多大。前段时间和小米投资人聊天,他说大黄蜂卖给快的后,一直在寻找50亿美金规模的事情做,后来就去做了爱屋吉屋,一个可颠覆现有房产中介的项目。

我的另一观点是,对大多数人而言,努力比方向更重要。这一观点,此前在华中科技大学,我也曾讲过。有两点,一是,较好的事情,竞争也激烈,比如打车,打车一出来就上百家,团购几千家。二是,对大多数人而言,不努力,连选择的方向都没有。

但是,虽说努力比方向重要,如果你是成熟创业者,已有一定经验,资金不是问题,那么如何选择一个大市场,更显重要。就选择而言,很多人讲过,大处着眼,小处着手。我将这句稍微精化一下,大处着眼,点上着手。这认知来自我在北大的经历,那时做研究,常争论的是,你要解决的问题,到底是个什么问题?这是一个真问题还是一个伪问题?所谓点上着手,就是要找到切入点,说清楚你要解决用户什么问题。

点上着手,说起来容易,做起来难。大处着眼,又是什么意思?就是你对行业趋势和客观条件的基本判断。我曾在朋友圈发过一条信息,80%的人不认可的事,你就可以好好去想一想。巴菲特合伙人曾有这么一句名言,反过来想,总是反过来想。创业是小概率之事,如果你所想和其他人一样,成功机率就小。如果你和别人所想不同,有自己的真知灼见,则可能胜出。引用此话反过来说,就是别人说不行的时候,你就需要好好想想。

基于此再引伸一下,我认为客观条件没有好坏之分,就像一个人的性格,可能成就你,也可能将你带进坑。举例说明,关于团购,陈欧曾说:我从没有看到过现金流这样好的商业模式。结果?千团大战。当一件事情是真的好的时候,往往蜂拥而上,竞争激烈。如果一件事,看上去没那么好,它有可能是你一个人的。车来了问世时,没人看好,大家觉得,你一个北大博士能搞定公交公司?的确有许多人被各种关卡卡住,也正因如此,迄今为止车来了基本没有竞争对手,的竞争对手就是自己。

说完方向和努力,创业者们也常谈及需求。对需求的判断,很难说清楚。不过对需求刚性的判断之外,还有个重要项决定着你未来的发展空间,那就是连接和扩展。什么是连接和扩展?就是你要解决的问题,有没有相关联的东西?比如车来了,解决等公交车的痛苦,其他要解决的问题是什么?坐公交的人,往往和坐出租、坐地铁的人很接近。其他的,比如北大老师每天要坐通勤车,孩子放学要由校车送回来,怕没接到孩子就要提前半小时去路边等着,如果有像车来了这样的工具,就很简单,上看看,提前10分钟去等就行。这就是横向的扩展性。类似的交通工具都有类似的需求,但车来了之所以选择公交车,因为只有它的市场需求。

什么是连接?连接是指可能和不相干事情之间的流量互相导入导出。车来了预想中的连接是什么?因为知道用户每天在在何地坐公交车,从何地下班,那么中午送个外卖,晚上到路边的小店买买水果,完全是可能的。

你所能连接和扩展到何处,往往决定了你潜在的市场规模有多大。现在人们常说,互联的估值为市梦率,就是你的梦想有多大,就给你怎样的估值。但能决定你的梦想大小的,还是取决于你到底能连接到什么程度。

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