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合肥公共交通引入换电机器工人国内新闻

2018-12-06 20:12:35

合肥公共交通引入换电机器工人__国内

工控摘要:电动汽车的推广难题其中之一就在于充电问题得不到迟迟解决,其充电时间过长,局限性比较多,因此目前很大一部份电动汽车都服务于公共交通系统。 目前,合肥市经开区始信路与云谷路交口,与临湖社区公交底站仅一墙之隔的地方新建了一座公交车 换电站 ,你没看错是 换电站 ,而不是 充电站 。 合肥供电公司新能源汽车服务中心主任郑勇现场模拟演示,公交车缓缓开进换电站大门后,此时矗立的两台 机器人 会自动迎上来,找到电池位置, 伸手 卸下电池,然后拉进电池架,换取已经充满电的电池,旋转180度以后再安装上。整个过程只需要8分钟,如同加油一样方便。换完电池后,续行里程在公里,能满足社区公交一天的耗电需求。 这样的运营模式,相当于一辆公交车除自身正在使用的电池之外都有一块或多块备用电池,8分钟的换电时间比一般公交车加油时间长不了多少。非常的方便快捷。相比一次充七八个小时常规充电模式,换电站在时间效率上有着非常大优势。当然目前这种方式未来也可能适用于电动小汽车,当然这个时候,我们得把另带一块备用电池上路,然后一块没电之时,开进换电站进行电池拆换。 除了电动客车外,经过三年推广,合肥市已有4585辆电动小汽车上路,180台电动公交在14条公交线路上运营。郑勇介绍,除了这座换电站以外,在高新区杨林路也还有一座换电站正在建设。今年,合肥供电公司还将建设5座充电站和3000个交流充电桩,这还不包括目前在建的1600个充电桩。其中,充电站主要为公交车、客车等大型车辆充电,而充电桩能为小车充电。据了解,下一步合肥市电动汽车还将向环卫、物流、工程建设等公共服务领域推广,而新建的充电站将可以为这些车辆服务。 (来源:工控(百站))

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